机车应用中唐山变压器的试验、故障知识

机车应用中唐山变压器的试验、故障知识 机车应用中唐山变压器的试验、故障知识 来源: www.gsbzf.com/ 浏览量: 476 日期: 2017-09-30 华盈变压器专业生产各类唐山变压器，现在我们来了解一下唐山变压器的相关知识。
今天接着介绍机车应用中唐山变压器的试验、故障知识。
1.试验项目
（1）外观检查。
（2）直流唐山变压器测量用QJ-44双臂电桥进行。
（3）线圈绝缘唐山变压器测量。
（4）在铁心装配完成后，应检查穿心螺杆对硅钢片的绝缘，穿心螺杆间的绝缘亦应检查。硅钢片对夹件的绝缘也要检查。
（5）电感测量
对唐山变压器通过以交流300A（所谓基值电流）电流，测量电感流应为10.5±15%mH。此时唐山变压器的端压约为1000V左右。
（6）电感测量后，按设备条件，进一步提高交流电流至350A，检查唐山变压器的噪音情况。
（7）耐压试验，线圈对地施以工频50Hz、9000V电压，1min。
型式试验时，还应增加如下的试验项目
（8）温升试验
在规定的冷却条件下，通以额定持续电流的等效直流电流。
唐山变压器本身的温升裕量较大，线圈温升在60℃左右，铁心温升更低。唐山变压器的通风为通风，冷却风先进入唐山变压器，然后再冷却牵引电机。冷却风通过唐山变压器后被加热了，使牵引电动机的冷却条件变坏。在持续制运行时，唐山变压器的铜损约为0.0204*（1350）㎡=37180W（75℃时），使牵引电动机入口风温升高12℃左右。
（9）脉流电感试验
脉流电感又称增量电感，是在装车后进行的。在机车运行时，用振子示波器拍摄唐山变压器端压及电流波形，并同时记录网压、牵引电动机端电压、唐山变压器电流等。再用富氏分析法求出电压及电流的一次谐波（100Hz），从而算出脉流电感。
（10）耐机械冲击试验
2.常见故障
（1）匝间短路。主要在内测、端头引线焊接后碰第二匝造成匝间短路。另外，因冷却风不洁，金属异物落圈也可能造成匝间短路和接地。
（2）引线铜牌脱焊，造成线圈局部过热烧损。
（3）无冷却风时机车通电时间过长，造成线圈烧损。
唐山变压器电流密度选的很高，在小时制时为7.25A/m㎡，而且四周又有铝板隔磁无法向四周散热，故线圈的热量只能通过冷却风吹走。若在不开通风机下就让机车通电、运行，势必线圈的热量积存在线圈里，使线圈温度急剧升高，从而造成烧损。若不得已要在无风下通电，计算表明，唐山变压器在持续制电流1350A下运行时间不宜超过0.5min。
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